→ segio: 不.把豐田總部整個遷到美國去就一勞永逸了 06/30 10:19
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言:
: https://cars.tvbs.com.tw/car-news/262552
: 美國總統川普(Donald Trump)再度出手加徵日本商品關稅,引發日系車廠的巨大壓力。
: 面對高達25%的汽車進口關稅,日本汽車業界今年度恐面臨高達190億美元(約新台幣
: 6,000億元)的損失。為了解決貿易僵局,近日Toyota甚至提出一個相當罕見的方案:未
: 來可能在自家的日本展間銷售福特(Ford)或雪佛蘭(Chevrolet)等美國品牌車款,以
: 滿足美國方面的要求,換取關稅降低的空間。
: 川普堅持要日本多賣美國車,日本苦尋解套方案
: 自從川普政府上任以來,美國就多次施壓日本,要求該國增加美國汽車的進口量,以改善
: 美日之間的貿易逆差。然而,美國車在日本市場始終乏人問津。其原因在於日本當地街道
: 狹小、都市人口密度高,消費者更偏好節能小巧的「輕型車」(K-Car),而多數美國車
: 款體積大且耗油,並不適合當地的生活需求。
: 儘管如此,美國政府仍不斷強調要增加美國車在日本的銷量,否則將維持高額關稅,這讓
: 日方備感壓力,亟需提出解套辦法。
: Toyota高層:自家展間售美國車是「可能的方案」
: 面對關稅壓力,Toyota的技術長中嶋裕樹(Hiroki Nakajima)日前提出了一個令人意外
: 的建議。他表示,目前美國品牌在日本僅擁有約163家經銷商,而Toyota在日本則擁有超
: 過4,000家經銷據點,因此考量以Toyota龐大的經銷網絡來協助美國車廠銷售旗下車款,
: 或許能成為緩解雙方貿易摩擦的可能方案之一。
: 根據日媒報導,中嶋裕樹早在今年5月就曾向豐田集團會長豐田章男(Akio Toyoda)以及
: 日本首相石破茂(Shigeru Ishiba)提出此方案。但他也強調,目前尚未有具體決定,此
: 舉僅被視為可行的選項之一,是否落實仍有待後續討論。
: 目前美國品牌在日本僅擁有約163家經銷商,而Toyota在日本則擁有超過4,000家經銷據點
: ,因此考量以Toyota龐大的經銷網絡來協助美國車廠銷售旗下車款。(圖片來源/
: Shutterstock)
: 高額關稅重創日本汽車業,年損恐達6,000億元
: 事實上,目前美國對日本進口商品徵收的高額關稅,包括對進口汽車徵收25%的關稅,以
: 及對鋼鐵、鋁製品也有類似高關稅措施,預估這些關稅措施將導致日本汽車業今年度承受
: 高達190億美元(約新台幣6,000億元)的巨額損失。
: 目前日本每年約向美國出口150萬輛汽車,這些出口車輛若都適用高額關稅,將嚴重衝擊
: 日本汽車廠商的獲利能力。
: 日方積極尋求談判突破,跨國合作或成未來趨勢
: 日本官員表示,他們正嘗試以各種方式說服川普政府降低關稅,無論是透過跨國合作或其
: 他創新方案都願意考慮。除了讓美國品牌車款進駐日本經銷商的方案外,也可能考慮將在
: 美國製造的日系品牌車輛出口回日本市場,幫助美國降低對日貿易逆差。
: 不過,無論最終方案如何,要真正說服日本消費者接受美國品牌汽車仍是最大難關。許多
: 當地消費者表示,美系車款的尺寸、油耗與當地需求並不相符,要順利推廣並不容易。
: 未來局勢充滿變數,Toyota展間賣Ford會成真嗎?
: 雖然Toyota提出的跨品牌銷售方案聽起來相當特殊,但顯示了日本車廠面對關稅問題積極
: 尋求出路的決心。未來如果貿易爭端持續無法緩解,或許真的可能看到Toyota展間內出現
: 福特或雪佛蘭車款的奇特景象。
: 這起事件也凸顯了貿易戰與關稅政策,如何深刻影響全球汽車產業鏈的布局與銷售策略,
: 未來情勢的發展值得持續關注。
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: 不會吧!以後真的有可能出日本的豐田經銷商賣Tesla的車子,那真的會笑死!這構想太扯了!
: 然後講難聽一點,就算這樣,日本人也不會考慮美系車.最重要原因不外乎就是貴、太大、耗
: 能、品質爛
其實豐田要回應美國還可以更簡單點
就是把LEXUS遷回美國
讓LEXUS成為豐田在美國的在地品牌
畢竟當初豐田成立LEXUS就是為了美國市場而成立的
現在川普盯成這樣還不如把原本該在美國的LEXUS遷回美國去
反正豐田的豪華品牌還有皇冠與世紀
而且讓LEXUS遷回美國成為美國在地品牌
川普要盯反而就沒那理由可以繼續刁難了
這樣比要引進一堆美皮中骨的所謂美國品牌車好很多
反正連美國血統純正的特斯拉在日本都是進上海廠的產品
美國自家車廠都不甩自己美國政府了 豐田幹嘛還替人家著想啥
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職場上級的名言:
沒出事時:
規定是死的 但人是活的
出了事後:
人是活的 但規定就是死板板的釘在那
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