回自己2023的文 當初計算台本成交價120萬的情形下 台本會有合理的利潤20% 120萬也剛好符合 139.9萬折價18-20萬的成交價 新開的小改款127.9萬，畢竟是小改款，初始售價訂稍高一點 後面折價、送配備才有空間，實際成交價在120-125 個人覺得也算是合理範圍內 說真的，將近20萬的溢價 20/120 = 16.7%，怎樣都說不通啦 而且這個比較是同品牌的車款自己比自己 只有國家的區別，不涉什麼camry 比civic的 140萬牌價，都有Lexus VOLVO 可以買了 再貼一點個差不多10%，還有BMW入門款可以選 10來萬的價差用貸款分期對很多人根本不痛不癢 希望某些粉絲可以學個乖啦 你不買我不買，明天降五百 不用每天在用什麼早買早享受安慰自己 ※ 引述《QuentinHu (囧興)》之銘言： 油電混合如果課完關稅的完稅價是100萬內的話，貨物稅率只要一半 這台排氣量是2.0 ＝1993cc ，適用的標準貨物稅率是25％ 但本田賣給台本，不可能會用當地零售價販賣，他只要賣給台本的價格在台幣85萬內，就 可以適用減半的12.5％稅率 這肯定沒問題，因為85萬跟日本當地零售價只差了六萬不到，想也知道本田不可能用這個 價格給台本 所以基本上這題假設本田從日本的零售價扣了一個 x %給台本，還有一個10％消費稅要扣 ，那台本的完稅價格大致上是 3940200/1.1 * (1-x%）*1.175 * 1.125 * 1.05 ＝ Y 然後又假設 x ＝台本的利潤率 =20％ 那台灣的售價是 Z = Y / 0.8 * 0.23 = 3940200/1.1 * 0.8 * 1.175 * 1.125 * 1.05 / 0.8 * 0.23 = 3940200 /1.1* 1.175 * 1.125 * 1.05 * 0.23 = 1143491 當然因為這中間沒有抓運費跟其他阿理不達雜費什麼貿易推廣費，所以基本上賣個119或 是超過到120-122萬之類的，個人覺得都還是合理範圍，畢竟日本海運汽車回臺灣應該也 是要個2-3萬吧 那如果真的到140然後店面折扣幅度又很小，就代表台本這邊抓的利潤率是超過日本的 至於為啥Prius開價可以這麼佛？ 1.定價邏輯 每個車型不同，有些品牌是因應當地消費力跟營運成本調整價格，台灣消費力收入不如日 本，Toyota過去的營運策略是比較偏向在地化經營 台本就明顯比較是看成本導向，他們定價是以「老子產品好，就是要賺那麼多」的邏輯為 出發點 2. 車美仕 把電子設備成本去掉，那個部分至少可以少被課一個17.5％關稅＋12.5％貨物稅 我是不知道車用影音主機的價格大概多少，抓個3-5萬也是很有可能，這部分的稅墊上去 ，會影響終端售價不少，好幾萬跑不掉 日本豐田是有投資Carmax的，他少賺的影音主機那部份還可以從車子而來 至於台本為啥國產車也是拔東拔西，要選配才有，也是類似原理吧，我猜 3. 牌價跟成交價 有些型號會是高牌價但是高折扣＋選配金的方式處理 有些車，牌價直接開，不給什麼折扣或是送東西 這要看車廠設定的消費族群跟這台車的策略意義，我個人認為因為Prius上一代沒有賣很 好，最後產品末期還開出109萬，這次要販售的目標又遠大於過去的銷量，所以Prius的牌 價開比較積極 那本田可能就沒這個考量，甚至他數量少，就是想多賺，這也沒甚麼對錯，但就是消費者 觀感問題...不是很優就是了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.124.191.190 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1683795863.A.C3A.html ※ 編輯: QuentinHu (59.124.191.190 臺灣), 05/11/2023 17:06:48 匯率我有抓？感謝，那再少10％，台灣賣在120內不就很輕鬆 ※ 編輯: QuentinHu (59.124.191.190 臺灣), 05/11/2023 17:09:44 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.147.136.254 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1744714042.A.CB6.html