原文吃光 老車比較需要注意的就是電系與油路包括車台的老化 電線久了線阻一定會變高 阻抗高就容易發熱 有些電線風吹日曬可能也會有破損 碰到車台可能就有火花 如果保險絲又是被店家惡搞過的 像是保險絲斷掉 看過太多查修都不查修 直接10A保險絲換15A 15A換20A 那就直接火燒車也不一定 建議老車若要加裝其他設備 都使用繼電器額外從電瓶拉電較為保險 順帶分享一下 老車翻新 「不好意思，我只想騎我的R1z 改TTMRC (上) 與(下)」幕後的小花絮 關於一些老車對電系的處理 ----------------------------------------------------------------------- 座墊部分 因應進氣肥腸加大 避震觸底時可能有馬桶碰撞肥腸的風險 因此馬桶需要修改 https://i.imgur.com/PMCO7TS.jpg 先用噴槍 烤出需內補的深度與範圍 然後一次一次上車 壓重使避震觸底 觀察是否會與進氣肥腸碰觸 https://i.imgur.com/FxEYhBo.jpg https://i.imgur.com/N1GHdI4.jpg 確認馬桶與肥腸不會干涉後 拿出粉筆 劃出所需切割的範圍 https://i.imgur.com/kCbydLx.jpg 角磨機切割後 這邊使用UV膠一點一點的內補 多層的UV膠強度蠻夠的 硬化後馬桶放重物也不會破裂 喜歡什麼顏色就看個人 我個人是用透明的藍色 有些會使用壓克力隔板做內補 也是一種方法 ------- 空濾部分 https://i.imgur.com/BREt5LK.jpg 只要改肥腸 像是市面上一些加大進氣套件等等 都務必確認與空濾的密封性 否則引擎會吸到沒有經過空濾的髒空氣 壽命會大減 https://i.imgur.com/UXo6jC5.jpg 這邊使用改裝上常用的密封膠 GS30 GS30本身防水 耐候(150℃or-8℃ 24h) 且固化後延展性佳 建議多補幾層 以防有任何意外 我這邊有將吹漏氣等等的孔都封住 而缸頭吹漏氣則使用單向閥做外排 防止濕氣與髒空氣回吸曲軸室 https://i.imgur.com/cTEceN1.jpg 空濾內側的補強 因原廠的圓筒空濾 是使用壓合的方式密封 空濾密封性較一片式的空濾差 這邊也使用GS30 趁未乾時將空濾裝上壓合靜置 等固化後就能夠有非常吻合空濾的形狀 用以加強空濾的密封性 對於一些停產老車 空濾箱破損 或需更換他廠進氣肥腸等等 也能用此方法進行補漏 ---------------------------------------------------- 電系 https://i.imgur.com/YM6Wih6.jpg 我自己本身會準備兩套主配線 一套上車另一套換下來 拆下車的就有足夠時間一條一條線拆掉重做 https://i.imgur.com/ccGeG4C.jpg 我個人的習慣是所有吃重負載的設備一律不走主配線 讓主配線的附載降到最低 只需拿來作繼電器的激磁用 這樣也有可以自由選擇線徑的好處 原廠配備18AWG 安全耐電流了不起就10A上下 我自己都習慣配置到14AWG以上 安全耐流20A基本都沒問題 大燈部份遠近燈各一個繼電器 使用陶瓷H4座 用原車H4做激磁 20A保險絲 霧燈與一些小設備的部份另外一組繼電器 鎖頭電激磁 10A保險絲 這些額外配線 能夠蛇管包覆的線就蛇管包覆 不能的就用電火布做整圈的包覆 老車都建議定期檢查線路是否有破損 很常查一查發現哪裡有破 通常都在龍頭那種活動處 跟一些彎折處 https://i.imgur.com/UkJsKxf.jpg https://i.imgur.com/8FR8uIZ.jpg 走線也需注意 線最怕的就是扯跟磨 用束帶把線撿好 不要讓線在那邊一坨晃來晃去扯來扯去 https://i.imgur.com/H03xrsr.jpg 老車必做的馬達接地線 使用8AWG線 一端連接啟動馬達任一接地鎖點 另一端直連電瓶負極 我個人做了三條接地線 分散整個Case 有些人是使用銅排接地做分散 實務上 只需起動馬達那一條 對99%的使用者來說就非常足夠 不需要這麼費工 ---------------------------------------------------------------- 電系檢修上 老車就比較需要注意幾個 整流器 發電線圈 高壓線圈 CDI 化油車款來說 這四樣基本就幾乎涵蓋全部 充電電壓 量測方法為電壓表直連電瓶正負極 規範為13~14.5V 除特定原廠強化整流器 包裝上會特別括號15.5V那種另當別論 充電電流 量測方法為拆除主保險絲 安培表接保險絲兩端接頭 將引擎發動 打開遠光燈 2500rpm 0.5A以上 6000rpm 1A以上 高壓線圈的一次線圈 將高壓線圈兩端端子拔開量測 綠為正 黑黃為負 電阻為2.2歐姆以下為良好 過高建議更換高壓線圈 高壓線圈 二次線圈 測量火星塞蓋與高壓線圈綠色端子 附火星塞蓋為7~12K歐姆 拆火星塞蓋 量測高壓導線火星塞蓋側與綠色端子 為2.5~5K歐姆 此方法可分類為火星塞蓋異常或高壓導線異常 脈波線圈則是測量導線藍黃線端子與車體搭鐵 電阻為50~200歐姆 --------------------- 老車除了電系外 一些接地鎖點的螺絲等等都能夠換新 設備接頭的部份都能夠用電子接點清潔劑將氧化物與髒汙清除 車台部份 可拆除前板 前下擾流板 馬桶 側條 觀察一下車台是否有鏽蝕狀況 視情況除鏽上漆 油路部份巡檢 檢查是否有磨損或硬化 粉化狀況 煞車線油門線 燈光檢查 安全性部份基本上就全車定檢完成 祝 再戰二十年 以上 謝謝大家 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.121.91 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1705927873.A.3E3.html ※ 編輯: nowitzkixd (1.172.121.91 臺灣), 01/22/2024 20:59:21 ※ 編輯: nowitzkixd (1.172.121.91 臺灣), 01/22/2024 21:08:32 輕微的局部的生鏽 可以考慮防止擴大生鏽直接上漆 大面積生鏽的還是要全拆 ※ 編輯: nowitzkixd (27.53.176.239 臺灣), 01/27/2024 09:10:29