※ 引述《monnom (桂)》之銘言： : 到台中港，還會再延伸，串連山區及海線成「山海連線」，未來藍線與綠線在市政府站形 : 成「黃金十字」，會繼續積極推動捷運「七線齊發」，讓台中早日形成捷運路網。 : 蘇瑞文指出，目前由機電標先行啟動，以提供設計參數給後續土建設計參考，目前土建標 : 分3標也各自在6月1日起啟動細部設計，因地下站採潛盾鑽取設計要花一點時間，會持續 : 克服技術問題，儘早完成細設，目標在明年底前土建標開工。 : 蘇瑞文指出，藍線目前預算規模1615億，土建標細部設計預計明年初完成，屆時就能抓出 : 是否有預算缺口再向中央提修正計畫，目標在2034年通車。 政治人物為滿足低認知的選票, 有作秀的動機, 可以理解也可以容忍 只要別挑戰全民智商就好, 像雪隧一魚 11 吃實在太噁心 https://www.chinatimes.com/newspapers/20191129000592-260118 市府先前亂喊 "雙十字軸線", 現在只喊 "黃金十字" 小弟且先視為已經開始檢討錯誤 至於能不能進一步修正設計, 仍需留校查看 "機電標先行啟動" 暗示這筆預算至少有一部分得繳學費了 因為當藍線不只做為市區全覆蓋乘載骨幹, 還要直通運轉對外延伸 進化為 急行線/緩行線 分流架構後 代表不管是系統整體設計, 單一車輛規格, 乃至介接相容性 全都不會跟先前的莽撞規劃相同 除了機房土建或許蓋得夠大間還能沿用以外 機電設備恐怕得大改, 小到連變壓器的容量規格與總數都不對 盧媽任期剩下一年半 既然找來的幫手功夫不好, 六年半的時間解不出台中路網智力測驗 剩餘任期好好看守, 別再作死亂玩踩地雷, 仍能在歷史上留個好名聲 下一棒總是可以站在小弟發表的設計範本之上, 繼續追求卓越 萬一繼續又笨又勤快的話, 那也只能先說聲抱歉 -- https://youtu.be/ZvoZrVxmXiw?t=90 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.138.126.138 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1750990312.A.B8D.html 核心與全圖長這樣 https://i.meee.com.tw/BfGM8MT.gif https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1PlT9HiBncFhxMNJi-k6SAaFfVKlWrRg 如果對路網設計的技術細節有興趣 小弟近一個月在本板發表過的文可以參考看看 (1/4) 東名阪通勤鐵路 #1eD_8W5W (TaichungBun) (2/4) 東北亞捷運比較 #1eGCT8rN (TaichungBun) (3/4) 台中路網逼明牌 #1eHd12Xn (TaichungBun) (4/4) 圖文重點懶人包 #1eJqb93C (TaichungBun) 就是因為沒有緩急分離, 台北的路網效能才會那麼差 大手私鉄每小時 30 班起跳, 台鐵卻只有 12 班/時 主要被流水線的特性給限制住了 淡水線同樣毛病, 明明淡水那麼多人卻要站站樂 最後日治時代好好的十字軸線 南北向車速退回蒸機時代, 有運量沒速度 東西向班次到頂, 有速度沒運量 場站路廊都預留了一堆土地, 滿手好牌卻打到爛掉, 程度好差 反觀大阪東京, 從 1926南海複々線 蓋到 2018小田原複々線 連首爾也痛定思痛, 企圖用 180 km/h 的 GTX 路網打補釘 國外成功案例一堆, 甚至運轉將近百年 台灣首發, 剛好可以讓台中彎道超車 有什麼不好? 感謝示範, 荷蘭病發作時會出現的症狀 您真內行 反正小弟只關心台中的未來發展 只要還沒造成不可逆的傷害, 就算盧市府故意白繳學費都能忍受 用錢能解決的都叫小事, 用錢解決不了的才頭痛 ※ 編輯: vcbxnzm (222.250.53.240 臺灣), 06/27/2025 21:02:55