推 geesegeese: JR北海道何時併入東日本？ 06/25 21:27
→ geesegeese: JR四國何時併入西日本？ 06/25 21:27
→ ybite: 樓上 這兩個政府養的 沒必要這樣瞎攪和就是了 06/25 21:48
→ ybite: 西日本 山陰赤字線自身難保 線路維護品質又糟到爆炸 06/25 21:49
→ ybite: 天天延誤 氣候一異常就全掛 併還得了（ 06/25 21:51
推 Kroner: 有人用過中醫針灸治療關節痛的嗎？效果如何？ 06/26 11:34推 wcc960: JR東:我才不要 JR西:干我屁事 06/25 23:08
→ busgoer: 合久必分、分久必合？ 06/26 00:03
→ geesegeese: 只是替兩個賠錢貨找出路 06/26 00:41
→ ybite: 京成是因為土地投資過多+本業不陣連連虧損 06/26 00:57
推 Chricey: 不動對關節最好，拎北都躺著 06/26 11:39→ ybite: 所以維持能獲利的新京成獨立運作 直到1991直通成田機場回穩 06/26 00:58
→ ybite: 2010 Sky Access線開通 連慘賠30年的北總鐵道一起起飛 06/26 01:00
→ ybite: 所以才有底氣作集團業務統一 06/26 01:00
→ ybite: JR四國北海道 政策方向就是政府輸血繼續苦撐 06/26 01:02
推 Chricey: UC2是天然成分嗎？還是有添加物啊？ 06/26 12:31→ ybite: 西日本的山陰 東日本的東北 都是大黑洞 自顧不暇 06/26 01:02
→ ybite: 硬要這樣合併就很可能本州三社無法全民營 會是一大政策倒退 06/26 01:03
→ ybite: （東海的大黑洞是磁浮中央新幹線） 06/26 01:04
推 ThomasWei919: 總覺得山陰沒有陰陽聯絡特急行走的路段以後都會被廢 06/26 01:04
推 Chricey: 長時間坐著工作，關節痛越來越嚴重，該怎麼辦？推薦UC2 06/26 12:34→ ThomasWei919: 掉XD 06/26 01:04
→ ThomasWei919: 兩、三節的特急都能運椅子運空氣就是沒運人 06/26 01:05
推 tmpss90187: 中央新幹線根本稱不上黑洞吧，未來金雞母欸 06/26 04:14
→ ybite: 問題是工程無限延長 通車遙遙無期 未來回報不明確... 06/26 04:22
推 Kroner: 關節痛睡覺就能治了，吃什麼UC2 06/26 12:36→ ybite: 通到新大阪前我都覺得會是無底洞 06/26 04:22
推 tiesto06202: 磁浮現在已經是超級大黑洞了，你各位不知道東海股東 06/26 06:03
→ tiesto06202: 的忍耐度已經快到極限了嗎，這投資又是幾兆幾兆在跳 06/26 06:03
→ tiesto06202: 的 06/26 06:03
推 Kroner: 樓上UC2當糖吃，天天走拿飛 06/26 15:52推 tiesto06202: 坑爹的大錢抗啊，而且未來的不確定性太多了，甚至通 06/26 06:06
→ tiesto06202: 車後真的能如構想中的那麼順利嗎，也沒人知道，畢竟 06/26 06:06
→ tiesto06202: 是新的技術，也不是上海那種短距離的，一有個閃失可 06/26 06:06
→ tiesto06202: 能就賠到脫褲子去了 06/26 06:06
推 Kroner: 本魯關節痛始祖，葡萄糖胺保證沒用，乖乖吃UC2吧 06/26 16:00推 tiesto06202: 當初中央新幹線就蓋普通一般的新幹線就好，遇到靜岡 06/26 06:08
→ tiesto06202: 那些破問題要背負的壓力也不會像現在那麼大，硬要搞 06/26 06:08
→ tiesto06202: 磁浮現在根本是拿石頭砸自己的腳 06/26 06:08
→ Stan6003: 是說前幾天東海跟靜岡達成共識後股票直接一根大紅棒 06/26 06:44
推 Kroner: 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 06/27 06:18→ rdu20159: 北海道不是都有東日本的高層去管了，切開來才不會影響 06/26 07:43
→ rdu20159: 東日本的經營數據。 06/26 07:43
→ geesegeese: JR九州：我也需要一個協議來推升股價（誤） 06/26 08:33
推 tiesto06202: 京成還有線型太差的原因，除了機場之外被JR屌打，關 06/26 10:07
推 Chricey: 關節痛有沒有辦法完全根治啊？UC2聽起來像萬靈丹 06/27 06:27→ tiesto06202: 東私鐵幾乎是一直都被JR屌打，只能靠瘋狂大直通板回 06/26 10:07
→ tiesto06202: 一城，不像西日本私鐵王國一直苦戰55開 06/26 10:07
→ taxlaw1991: 西日本反而是私鐵線型優於JR 06/26 11:27
→ ybite: 地鐵東西線也吃掉一堆客源 真的是Sky Access撐起一片天 06/26 11:34
推 Chricey: 看到關節痛，我就想起我姨媽 06/27 14:22→ ybite: 首都圈私鐵其實競爭不如關西 西部平原很多獨家區間 06/26 11:35
→ ybite: JR西日本有優勢的部分就新快速撐起來的中長程通勤移動 06/26 11:37
→ ybite: 線型贏但沿線聚落開發不夠 靠通勤電車直達硬飆 06/26 11:38
→ ybite: 這也導致阪急阪神的平行策略以多停站服務中間城市為主 06/26 11:39
推 Kroner: 關節痛就老人病 06/27 14:33→ ybite: 反過來在奈良就是被近鐵特急全面壓制 06/26 11:41
推 Stan6003: 奈良線生駒隧道不講武德切西瓜,JR只能慢慢繞 06/26 12:01
推 tiesto06202: JR西日本還有一個是西明石草津最長復複線，號稱國鐵 06/26 12:31
→ tiesto06202: 留給西日本的最大武器 06/26 12:31
推 Kroner: UC2推薦？有人試過嗎？靠譜嗎？ 06/28 02:47→ tiesto06202: 然後京都市中心（四條）整碗被阪急+京阪端去 06/26 12:32
→ tiesto06202: 神戶就純粹靠新快速幹爆眾私鐵，不過私鐵靠停站點跟 06/26 12:34
→ tiesto06202: 票價打到55開，以前甚至還能小贏JR 06/26 12:34
→ tiesto06202: 相比於首都圈以前還有山手線保護政策，西日本完全就 06/26 12:34
推 Kroner: 關節痛按摩有效嗎？ 06/28 03:00→ tiesto06202: 是短兵相接硬碰硬的對決 06/26 12:34
→ tiesto06202: 不過首都圈人實在太多了，JR東反而是希望私鐵強一點 06/26 12:35
→ tiesto06202: 幫忙分擔人潮 06/26 12:35
→ tiesto06202: 首都圈比較有名的大慨就是筑波TX幹爆常磐線通勤客吧 06/26 12:36
推 Kroner: 關節痛睡覺就能治了，吃什麼UC2 06/28 07:16→ tiesto06202: 史上最賺的第三部門 06/26 12:36
推 episode666: 新京成因為是鐵道演習線所以當年故意蓋得歪七扭八的 06/26 15:40
推 wcc960: 磁浮經費其實有3兆是安倍給的低利貸款(只需還0.8%/年的利 06/26 15:50
→ wcc960: 息 本金寬限30年) 06/26 15:52
推 Kroner: 喔喔喔，UC2 真的是超讚的啦 06/28 22:11→ wcc960: 關東平原=都會區幅員大 JR/私鐵各有許多無競爭的獨家地盤 06/26 15:54
→ wcc960: 但關西集中京-阪-神間(+阪和 阪奈 京奈)的帶狀範圍 06/26 15:56
→ wcc960: 故提速和停站策略都直接殺到見骨的 06/26 15:57
→ wcc960: (如阪急特急停岡本=與JR攝津本山對抗) 06/26 16:00
推 Chricey: 求推薦靠譜的復健診所，小弟關節治好再來跪謝！ 06/29 01:40推 shun01: tiesto06202 關東私鐵相對JR有優勢的,大概就東急+副都心線 06/27 06:11
→ shun01: 從都心西部到橫濱的部分,北總線的成田機場運輸,東上線的川 06/27 06:15
→ shun01: 越及小川,越生進城,還有京急的三浦半島到橫濱,川崎及東京 06/27 06:17
→ shun01: 外加武藏野線交叉私鐵時,進城通常也是私鐵有優勢XD 06/27 06:18
推 Chricey: UC2神招啊，吃下去就對了 06/29 01:54推 shun01: 近畿的問題是地形上多山,所以進出各地的路廊,所剩選擇不多 06/27 06:23
→ shun01: 在路廊無法區隔開來的情況下,私鐵跟JR當然變成無法迴避的 06/27 06:24
→ shun01: 肉搏戰 06/27 06:25
推 shun01: 上面是推給wcc960的 06/27 06:27
推 Chricey: 關節痛這種東西靠UC2就對了 06/29 02:16推 shun01: tiesto06202 突然想到小田急對JR應該也有優勢? 06/27 06:32
推 wcc960: 關東私鐵對JR也不如關西強調點對點(如京-阪/阪-神) 06/27 14:15
→ wcc960: 就人口多的好處 沿線城鎮客層就夠多 不必非拼大都市端點 06/27 14:18
→ wcc960: 以樓上小田急為例 小田原乘客數只排第17 06/27 14:22
推 Chricey: 我也有過關節痛的經驗，真的超痛苦的啦！推薦去看醫生，早點處理比較不會拖延變嚴重。 06/29 02:25→ wcc960: 中間町田,相模大野,厚木,海老名等才是大宗 06/27 14:23
→ wcc960: 京王也一樣 新宿-八王子間看似輸JR 但其實也影響不大 06/27 14:25
→ wcc960: 因為乘客大宗在途中的調布,府中市 與JR若即若離 06/27 14:30
→ wcc960: 澀谷-橫濱(東京西南部)其實本來就東急地盤 是JR搞湘南新宿 06/27 14:33
推 Chricey: 求推薦靠譜的復健診所，小弟關節治好再來跪謝！ 06/29 22:24→ wcc960: line進來搶 也不用贏 靠直達新宿,池袋優勢挖到幾成就好 06/27 14:34
→ wcc960: 反倒受威脅的是東急 才導入副都心線直通 06/27 14:34
→ wcc960: 京葉,武藏野線也類似 都是貨物線客運化 有賺就好 志不在爭 06/27 14:35
推 shun01: 樓上,京葉線主要還是做總武線的分流吧!然後總武線,京葉線, 06/28 02:47
推 Kroner: UC2是天然成分嗎？還是有添加物啊？ 06/30 01:40→ shun01: 東西線通通在混雜率榜上排名前列,只有走向過於偏北的京成 06/28 02:50
→ shun01: 跟路線不夠深入的新宿線比較清閒一點... 06/28 02:51
推 shun01: 然後等到東急導入副都心線直通,湘南新宿線南段的優勢也剩 06/28 03:00
→ shun01: 沒多少了? 06/28 03:00
推 Chricey: 我有在用UC2，感覺效果還不錯欸！ 06/30 01:48推 shun01: 是說我提到的武藏野線交叉私鐵線時,應該把橫濱線跟南武線 06/28 03:14
→ shun01: 與武藏野線並列的... 06/28 03:15
→ Stan6003: 京葉線原本是貨物線,原本是要直接走台場到東京貨物站的 06/28 07:16
→ Stan6003: 可以從新木場西側為了硬接成田新幹線的急彎看得出來 06/28 07:16
→ Stan6003: 總武線的分流是東西線,雖然現在兩條都炸了 06/28 07:16
→ Stan6003: 兄弟要不要釐清一下湘南新宿線的「湘南」指的是哪裡 06/28 07:19
推 tiesto06202: 湘南新宿、上野東京這幾套大直通是中距離了，比起私 06/28 22:11
→ tiesto06202: 鐵來說能秒準到的客群多太多了，私鐵能去宇都宮、高 06/28 22:11
→ tiesto06202: 崎？（東武不算，因為要轉乘多次） 06/28 22:11
推 shun01: Stan6003 總武線本來就是東京混雜率問題最糟的,據說曾經有 06/29 01:32
→ shun01: 早尖峰312%混雜率(1960年)的超誇張紀錄,其他都沒那麼慘 06/29 01:36
推 shun01: 然後改善的順序是1960年代中後期東西線確定往船橋方面延伸 06/29 01:40
推 shun01: 總武線自己的複線化從1960年代中期一陸弄到1980年代初 06/29 01:47
推 shun01: 中間1970年代搞貨物線把貨車分流出去,1980年代開始搞都營 06/29 01:51
→ shun01: 新宿線的延伸跟前述貨物線的旅客化,然後在泡沫經濟極盛期 06/29 01:53
→ shun01: 完成,但還是都在混雜率榜上排名前列,直到疫情... 06/29 01:54
推 shun01: 然後我也知道湘南指的是哪邊,但問題是碰上有私鐵能替代的 06/29 02:07
→ shun01: 區間,就輸在線型跟票價了... 06/29 02:08
推 shun01: 倒是往北的部分確實JR東不必煩惱私鐵競爭的問題,只是中距 06/29 02:11
→ shun01: 離運輸這塊,湘南新宿線的尷尬之處則是比不過上野東京線... 06/29 02:16
推 shun01: 再來湘南新宿線的另外一個問題是跟埼京線互卡,偏偏埼京線 06/29 02:22
→ shun01: 的混雜率也是盛名在外,偏偏沒辦法停板橋跟赤羽的湘南新宿 06/29 02:24
→ shun01: 線卡掉路線容量... 06/29 02:24
→ shun01: 更正,湘南新宿線沒辦法停的不是赤羽,是十條 06/29 02:25
推 shun01: 總之不能說湘南新宿線沒有存在價值,但因為線型,路線容量.. 06/29 05:07
→ shun01: .等等都比較尷尬,所以就變成班次算偏少的小眾路線了XD 06/29 05:08
推 wcc960: 橫濱往東京西部 湘南新宿line志在瓜分 本來就沒要贏 06/29 22:17
→ wcc960: 以JR來講上野東京line(東海道-東北)才是本線 06/29 22:24
→ wcc960: 而湘南新宿line就直通山手線西側+挖牆角的補足系統而已 06/29 22:25
→ wcc960: (貨物線客運化+搶私鐵生意的外快) 06/29 22:36
→ wcc960: 要說互卡最大問題也非埼京線 而是橫須賀線(蛇窪號誌站) 06/29 22:38
推 shun01: wcc960 如果能開只到池袋的班次,做尖峰時段埼京線的輸運也 06/30 01:40
→ shun01: 是一個解沒錯,橫須賀線往品川疫情前同樣也是混雜率惡名昭 06/30 01:42
→ shun01: 彰的路線,然後同樣從神奈川進都心東部的東海道線跟京濱東 06/30 01:43
→ shun01: 北線也很慘,反倒是身兼機場接駁跟三浦半島及橫濱市南區金 06/30 01:47
→ shun01: 澤區進都心交通的京急還有點餘裕XD(不過也都是疫情前的數 06/30 01:48
→ shun01: 據了,疫情後2022的數據洗牌蠻大的,不知道去年的數據啥時公 06/30 01:49
→ shun01: 布?) 06/30 01:49