推 botnet : 公車還是塞在車陣中 這樣很少人要搭 12/04 19:04
→ botnet : 公車專用道也要推 12/04 19:04
→ botnet : 公車才開的動 民眾比較有意願搭車 12/04 19:05
至少先承接本來搭竹科橘線的人吧 我記得有板友就是有在搭的
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.88.174 臺灣), 12/04/2024 19:21:19
推 n29287764 : 要說再見了 常常搭橘線 很感謝載過我的司機們 QQ 12/04 19:22
好像有一位本來開電巴的離開了 不知去哪
橘線停駛後 這些司機可能要被調到不知道什麼地方去 全達遊覽很大
推 KevinLow : 巡巴搭過一次 找一站下車走去交大 比公車還早到 12/04 19:23
推 Kroner : 有人知道UC2和其他關節保健品的差異嗎？ 12/05 14:27→ KevinLow : 這條線不知道如何 不塞的話我週五去六家是滿方便的 12/04 19:25
之後進交大裡面跟科技生活館往高鐵變成同一條路線 一車到底不需要下車用走的了
當然出工業東二路那慘況 用走的會比較快倒是真的
→ freeawei : 反正都給非竹科的搭免費 全停一停最好 12/04 19:47
雖無禁止 但太多人過來蹭免費 可能也是科管局想趁機收掉的原因之一
推 botnet : 公車要做的讓人覺得，方便、成本低 12/04 21:03
→ botnet : 才會讓人願意搭 12/04 21:03
→ botnet : 半小時一班，塞在路上又久，真的很不方便 12/04 21:04
→ botnet : 但是需要犧牲私駕車的權利，大家會不習慣 12/04 21:04
→ botnet : 就會有人反對 12/04 21:05
塞在路上久這很難改 時間成本與私家車一致 外加等轉乘就輸了
但金錢成本低是可以做到的 不知以前有沒有人是因為巡巴免費才選用大眾運輸通勤
如今改收費後 還是可以靠TPASS把預算控制在288元/月
推 openeyes222 : 對一些洽公的人還是有幫助 12/04 22:13
※ 編輯: tgordoncheng (123.192.81.105 臺灣), 12/04/2024 23:25:38
推 francej : 新竹(竹科)路幅太小 不太可能搞專用道 12/05 08:57
→ francej : 比較實際的是大幅提高園區內停車(包括公司停車場) 12/05 08:57
→ francej : 費用 這樣私家車數量自然就會有感降低了 12/05 08:58
→ francej : 阿不然搭巴士還要轉乘 一樣塞在路上 還不如自己開車 12/05 08:59
推 botnet : 所以要往 讓巴士 不塞 12/05 12:46
推 jkamberson : 最後公司員工福利都多一個停車費補助 又回到原點 12/05 12:46
→ botnet : 要嘛 專用道 要嘛強制汽車尖峰時間不上路 12/05 12:47
推 balius : 這正常，私人載具已經發展到一個快爆炸的時候才來想 12/05 14:27
→ balius : 搞大眾運輸，但又不對私人載具有任何限制的結果就是 12/05 14:27
→ balius : 這樣大家塞一起最後沒什麼人想搭大眾運輸... 12/05 14:28