→ dbdudsorj: 遠航二世後來國際線就只有中國韓國日本柬埔寨 要分啥? 03/02 02:17
→ dbdudsorj: 中國航線甚至都是幾乎沒人要飛的二三線航點 03/02 02:17
日本跟韓國首爾以外的機場都有對台開放天空,所以確實不必另行分配
但柬埔寨...是因為之前的詐騙豬仔問題,所以覺得丟出來大概比中國航線慘,才懶得再分配嗎?
不然就算只有一條航權需要再分配,也應該發個新聞稿吧!
(雖然疫情之後的台柬關係因為種種事件更加惡化,會不會是柬埔寨那邊直接把遠航的航權收走?)
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 03/02/2024 03:00:03
→ itylee: 精品航空看得上北上廣深以外的地方嗎？ 03/02 03:32
應該也不是看不上,星宇東南亞也不是只飛那幾個國際級大都市
推 williechen: 會討論到復興 是星宇這次去跟大陸談的新聞稿 再次提 03/02 04:58
→ williechen: 到復興/遠東已經停止營運 再加上目前華信/立榮也專注 03/02 04:58
推 Chricey: UC2是天然成分嗎？還是有添加物啊？ 03/02 13:11→ williechen: 國內線 現在台灣飛國際線的全服務航空就是華航、長榮 03/02 04:58
→ williechen: 、星宇為主 對照十幾二十年前的航權分配已經過時了 03/02 04:58
→ williechen: 至於為何討論復興沒人提到遠航 當然是復興的航點比遠 03/02 04:58
→ williechen: 航香多了 現在兩岸實務上就只能挑少數飛了不賠錢的 03/02 04:58
推 Chricey: 不動對關節最好，拎北都躺著 03/02 15:30但對岸的商務,觀光環境跟十幾二十年前也沒得比了
推 zzzz8931: 你先說說遠航哪些航線是現今航空公司眼中的肥肉吧？ 03/02 06:06
推 firewindband: 補充日本只有羽田 03/02 07:33
不過遠航也沒有羽田航權就是了
推 weijinsusu: 看維基百科，遠航每週有8班北京跟4班芭里島是稍有價 03/02 07:37
→ weijinsusu: 值，但可能已被分掉 03/02 07:37
好奇是被哪家分掉了?
推 Clooney5566: 兩岸航權跟談重啟服貿一樣 根本都沒有當初的時空環境 03/02 08:41
→ Clooney5566: 了 現在日本飛一班賺一班 誰要飛中國 03/02 08:41
→ Chungli28: 遠航以前飛濟州中轉中國還蠻賺的，但星宇應該沒興趣 03/02 11:05
濟州島本身未必沒有搞頭,但現在連兩岸直航都那樣了,另外搞中轉恐怕也...
→ coolfish1103: 遠東108/12還有在飛的航班大概只剩濟州沒人認領。 03/02 13:11
不曉得遠航當時還有在飛的國際或兩岸航班,扣掉包機還剩多少?
→ iamthebest08: 我也想問 遠東的飛機到底要擺在松山機場多久 03/02 15:13
→ dbdudsorj: 原po你搞不懂我的意思 遠航那些中國航線都是二三線航 03/02 15:30
→ dbdudsorj: 點 哪有什麼分配問題？分配是很多人有意願的時候才要 03/02 15:30
→ dbdudsorj: 分配 現在重點是像銀川這種 你想飛就申請 然後就過了 03/02 15:30
→ dbdudsorj: 是要分配什麼？？ 03/02 15:30
所以說遠航的航權,即便不是開放天空的,要嘛是沒人申請接手,要嘛是只有一家申請接手
總之,只要不是有兩家甚至更多航空公司出來搶,民航局就不必特別發新聞稿提及遠航原有航權的事嗎?
(也就是說,如果只有一家業者跳出來接手航權,那民航局就不需要特別發新聞稿,公布這個遠航既有航權有人接手了?)
另外,大陸航權的部分,有些遠航的航點不但不在民航局開放的10個對陸直航定期航班航點
甚至可能也不屬於民航局開放的13個對陸直航包機航班的航點
那這樣的話,真的想飛還能申請嗎?
(如果是疫情前有定期航班的航點,疫情後變成只能開包機航班,那想直接開定期航班,也是直接申請就好?)
→ dbdudsorj: 韓日都開放天空 根本沒有航權問題 遠航也沒有涉及金浦 03/02 15:30
→ dbdudsorj: 機場的航線 也沒有桃園仁川 03/02 15:30
看來wiki上面應該是有寫錯的地方...
※ 編輯: shun01 (150.117.248.99 臺灣), 03/02/2024 23:32:49